歷時(shí)四年 運(yùn)寶黃河大橋?qū)⒂诮袢胀ㄜ?chē) 總?cè)L(zhǎng)1690米

山西晚報(bào)  2019/08/23

歷時(shí)四年，備受矚目的運(yùn)城至靈寶高速公路運(yùn)寶黃河大橋，8月23日10時(shí)正式通車(chē)，屆時(shí)，將打破山西通往豫西、鄂西的天然屏障，為我省開(kāi)辟出一個(gè)戰(zhàn)略性通道，加強(qiáng)我省和中原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，使黃河金三角的合作變得更為密切。同時(shí)，對(duì)運(yùn)城的物流業(yè)發(fā)展有著很重要的意義。

一橋飛架連晉豫，黃河天塹變通途。運(yùn)城至靈寶高速公路，起點(diǎn)為山西運(yùn)城芮城縣陌南鎮(zhèn)棗樹(shù)巷，終點(diǎn)則在河南靈寶市運(yùn)寶黃河大橋副橋，由芮城縣跨越黃河進(jìn)入河南，連接三淅高速，與連霍高速形成四路互通。當(dāng)年立項(xiàng)之時(shí)，曾是我省高速公路規(guī)劃網(wǎng)“三縱十二橫十二環(huán)”西縱的重要組成，也是國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)南北縱線G59呼和浩特至北海的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)施工工作人員回憶，修建跨河大橋時(shí)，橋面離河面100多米高，工人得乘“登天梯”施工，膽小或恐高的人上去腿還打顫。

運(yùn)寶黃河大橋于2015年9月1日正式開(kāi)工建設(shè)，分引橋、主橋、副橋三部分，主橋主跨200米，是世界在建最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋；2018年6月20日，項(xiàng)目完成全橋合龍；2018年10月12日，項(xiàng)目主體工程全部完成；2018年11月20日，項(xiàng)目順利通過(guò)交工驗(yàn)收。至今，全部后續(xù)收尾工程完成，全長(zhǎng)1690米，寬32米，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，猶如一道絢麗的彩虹飛架黃河，從高原跨入中原，打通晉西南和豫西北的出境公路通道。

為了便于運(yùn)寶黃河大橋管理，省政府日前發(fā)布《關(guān)于同意運(yùn)城至靈寶高速公路運(yùn)寶黃河大橋收取車(chē)輛通行費(fèi)的批復(fù)》，表明該項(xiàng)目按經(jīng)營(yíng)性高速公路管理，并規(guī)定了車(chē)輛通行費(fèi)。其中，客車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：7座及以下車(chē)輛10元/車(chē)次，8座—19座車(chē)輛15元/車(chē)次，20座—39座車(chē)輛20元/車(chē)次，40座及以上車(chē)輛25元/車(chē)次；貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本費(fèi)率為1.2元/噸·公里，未超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)裝載的貨運(yùn)車(chē)輛執(zhí)行我省現(xiàn)行計(jì)重收費(fèi)減收優(yōu)惠政策，超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)裝載的貨運(yùn)車(chē)輛及大件運(yùn)輸車(chē)輛執(zhí)行我省現(xiàn)行線性遞增政策。綠色通道及其他免費(fèi)車(chē)輛執(zhí)行國(guó)家及我省有關(guān)規(guī)定。

運(yùn)寶黃河大橋是由全體參建人員打造出的一座品質(zhì)大橋，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，參建人員嚴(yán)格安全、質(zhì)量、進(jìn)度、綠色施工和科技創(chuàng)新等各方面管控，連年被評(píng)為省級(jí)“平安文明工地”，被確定為“住建部綠色施工科技示范工程”和“第四批山西省建筑業(yè)綠色施工示范工程”。