“K”字打頭，省城太原六條大站快車公交線路開行

山西晚報(bào)  2019/04/17

倘若在省城街頭看到“K”字打頭的公交車，別驚訝，那是咱太原剛剛開通的“大站快車”線路。事實(shí)上，從今年開始，針對(duì)市民普遍反映的乘車擁擠、出行難等現(xiàn)狀，太原市公交公司經(jīng)過一系列調(diào)研，以及對(duì)市民乘車規(guī)律的研判，采取了一些措施：今年年初，太原實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)交通一卡通”；3月底，太原又迎來了公交移動(dòng)掃碼支付時(shí)代；4月開始，70多條線路增輛加趟……

4月16日，太原公交公司召開新聞發(fā)布會(huì)，針對(duì)當(dāng)前市民出行難、道路擁堵問題，開始試點(diǎn)推廣“大站快車”，開通K57、K13、K870、K849、K807、K877等6條大站快車公交線路，下一步還會(huì)相應(yīng)增加旅游線路、計(jì)劃開通社區(qū)公交。值得一提的是，今年下半年，太原智能公交調(diào)度系統(tǒng)有望進(jìn)一步推進(jìn)。

大站快車

與原來線路一樣早晚高峰試行

近兩年，太原公交一直在努力緩解市民出行難、乘車難等問題，但乘客乘車體驗(yàn)卻總不盡如人意。早晚高峰，好不容易等來一趟公交車，卻因人太多擠不上去；平峰時(shí)候，公交車有時(shí)又久等不至。

加“K”的線路與原線一樣

4月16日一大早，下元公交站旁就聚集了上班族、學(xué)生、老年人等各種人群。大家不時(shí)抬頭張望，只盼公交車盡快到站。

“我每天上班都要坐公交車，有時(shí)候一等就是十幾分鐘；好不容易車來了，一看滿滿一車人，擠都擠不上去！”說起乘坐公交車體驗(yàn)，正在候車的王先生向山西晚報(bào)記者大倒苦水，他每天需要從下元坐車到單位上班，偏偏經(jīng)常乘坐的57路公交車難等人多，一到出行早高峰就很苦惱。

“今天我過來時(shí)，看見過去一輛K57路?！蓖跸壬钢九普f。剛說完不久，又一輛“K57”路公交車駛?cè)肓苏九_(tái)。

“怎么多了個(gè)‘K’字，是不是同一趟線路？”向司機(jī)確認(rèn)過路線后，山西晚報(bào)記者隨王先生一同登上這輛新開通的快車。

上車刷卡后，山西晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)快車的收費(fèi)和普通的公交車一樣。當(dāng)日上午7點(diǎn)50分左右，K57路公交車從下元出發(fā)，途經(jīng)“移村站”卻并未停留。

“快車線路和原線路是一樣的，但是有些站不停?！彼緳C(jī)陳師傅說。山西晚報(bào)記者看到車內(nèi)的站線圖上顯示，K57路公交車，從下元至山西大醫(yī)院設(shè)置了11站，而返程只設(shè)9站。

K57路快車沿途?？康恼军c(diǎn)減少后，乘客乘坐時(shí)間也精減了不少?！霸瓉韽南略狡疥柭穼W(xué)府街口，我要坐15站，大約要半個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在我看只要坐8站，今天十幾分鐘就到了！”說完，王先生便高興地下車了。

路上停車的頻率大大減少，時(shí)間也過得飛快。8時(shí)30分左右，山西晚報(bào)記者乘車到達(dá)終點(diǎn)站——山西大醫(yī)院。據(jù)悉，從下元到山西大醫(yī)院的57路公交車，路程長(zhǎng)達(dá)14公里，平時(shí)遇上堵車情況，單程一趟需要一個(gè)小時(shí)以上，而K57路今天只用了40分鐘左右就到達(dá)了目的地。

隨后，記者發(fā)現(xiàn)，到達(dá)終點(diǎn)站后，K57路及時(shí)調(diào)頭原路返回。陳師傅解釋說：“目前還是試點(diǎn)，沒有公交快車的停車位，也就早高峰發(fā)兩趟?！?

每條線路每天發(fā)車2—4趟

所謂“大站快車”是指該公交線路在原有線路的基礎(chǔ)上，通過減站的方式，減少公交車在站點(diǎn)滯留的時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)的便民效果。精減站點(diǎn)后，不僅舒緩了客流壓力，而且減少了路程時(shí)間。為與原先公交車進(jìn)行區(qū)分，在編號(hào)前增字母“K”，表示“快車”之意。以K57路為例，原57路從下元至山西大醫(yī)院沿線設(shè)站21個(gè)，新的K57路公交則設(shè)站11個(gè)，主要根據(jù)運(yùn)營(yíng)規(guī)律，全部集中在平時(shí)客流量較大站點(diǎn)。

從4月16日開始，首先開設(shè)K57、K13、K870、K849、K807、K877等6條大站快車路線。

“此次開通的6條‘大站快車’線路是試點(diǎn)，下一步根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況，會(huì)做適時(shí)調(diào)整，比如增加發(fā)車頻次，增設(shè)更多線路等。”太原市公交集團(tuán)總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次選擇的6條公交路線，是從下屬6個(gè)子公司分別選取一條，且每條線路均為“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)營(yíng)模式，也就是客流量集中在始發(fā)站和終點(diǎn)站，中途站點(diǎn)乘車的乘客相對(duì)較少，且線路行程遠(yuǎn)、交叉少。

“比如說K13路，乘客大部分都是從小店直接到體育館，沿途上下車的乘客并不多，因此，采取了縮減站點(diǎn)，減少車輛滯留站時(shí)間?！痹撠?fù)責(zé)人表示，通過采取“大站快車”的方式，站點(diǎn)縮減近三分之二，而平均滯站時(shí)間縮短了近三分之一，乘客出行時(shí)間有效提升。

據(jù)悉，本次新增的6趟快車路線目前只在早高峰期試行，僅一條線路涉及晚高峰。試點(diǎn)成功后，會(huì)逐步向晚高峰、平峰時(shí)期和其他路線繼續(xù)推行。目前，每條線路每天發(fā)車2—4趟不等。即日起，省城相關(guān)路線的站臺(tái)上會(huì)逐步更新指示牌，方便廣大市民早高峰出行。

社區(qū)公交

緩解大社區(qū)出行難計(jì)劃開通社區(qū)公交

“從小區(qū)里出來走到公交站太遠(yuǎn)了，也不可能每次出個(gè)門都麻煩子女開車帶著，要是在小區(qū)里就能坐到公交車就好咯。”市民張女士說，她所居住的老軍營(yíng)小區(qū)里老年人多，每次出門坐公交車，步行到站牌就需要二三十分鐘。

近幾年，隨著太原城市化步伐加快，出現(xiàn)了越來越多的大型小區(qū)?！耙郧?，出門就能見到公交站，現(xiàn)在步行20分鐘都未必能走出小區(qū)門口?！辈稍L中，不少乘客這樣反映。

在4月16日的新聞發(fā)布會(huì)上，太原公交公司負(fù)責(zé)人向山西晚報(bào)記者透露，今年后續(xù)推行的公交計(jì)劃中，社區(qū)公交就是其中重點(diǎn)之一。針對(duì)市民反映的步行到站距離遠(yuǎn)問題，在太原一些社區(qū)和小街巷中，將規(guī)劃開通30條社區(qū)公交線路。

“社區(qū)公交不像普通公交一樣設(shè)站牌，而是在社區(qū)內(nèi)2—3公里范圍的路線內(nèi)循環(huán)游走，依據(jù)‘招手停，就近下’的原則，為社區(qū)居民提供便利?！睋?jù)該負(fù)責(zé)人介紹，社區(qū)公交通行后，乘客在社區(qū)內(nèi)行走，只需招手便可及時(shí)上車，然后選擇靠近主路公交站牌的地方就近下車。

今后隨著城中村的改造，小區(qū)體量也將越來越大。記者采訪了解到，社區(qū)公交有望在今年下半年推行，考慮到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和社區(qū)道路情況，社區(qū)公交的規(guī)格將是7米長(zhǎng)。

智能公交

智能公交年底前或?qū)⑼队?/strong>