雛形初現(xiàn)！實(shí)地探訪太原地鐵2號線明年開通試運(yùn)營

山西媒體智慧云平臺(tái)  2019/04/10

前不久，太原地鐵1號線24個(gè)站點(diǎn)的公布，讓太原地鐵再次成為焦點(diǎn)。

2號線一期工程正在有序推進(jìn)，全線已基本實(shí)現(xiàn)“洞通”，預(yù)計(jì)2019年底實(shí)現(xiàn)全線“電通”，2020年底開通試運(yùn)營。此外，1號線正在進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備工作，將于年內(nèi)開工建設(shè)。

地鐵2號線施工進(jìn)展情況如何？太原地鐵有哪些特色？

4月8日，山西云媒體帶你實(shí)地探訪地鐵2號線最新施工進(jìn)展情況。

▲完成盾構(gòu)的隧道內(nèi)部，等待電氣化、軌道施工

全線已基本“洞通” 年底將“電通”

在2號線的部分站點(diǎn)及區(qū)間現(xiàn)場可以看到，隧道已經(jīng)打通，車站已基本建好，當(dāng)前工作主要是修建車站里的站臺(tái)板、樓梯等站內(nèi)配套。施工方負(fù)責(zé)人介紹，待土建施工結(jié)束后，便開始進(jìn)行裝修和安裝設(shè)備，預(yù)計(jì)下半年開始裝修。

目前，2號線一期工程正在有序推進(jìn)，全線已基本實(shí)現(xiàn)“洞通”，預(yù)計(jì)2019年底實(shí)現(xiàn)全線“電通”，2020年底開通試運(yùn)營。此外，1號線正在進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備工作，將于年內(nèi)開工建設(shè)。

▲進(jìn)行封頂施工的地鐵中心街站地面工程

依據(jù)太原區(qū)域中心城市建設(shè)、晉中與太原一體化推進(jìn)，太原軌道公司還提出了以太原為中心，半徑為80公里的、包括清徐、陽曲、古交、晉中、忻州等市縣的45分鐘到達(dá)軌道交通第一圈層，半徑為160公里的包括陽泉、原平、呂梁等市縣的90分鐘軌道交通到達(dá)第二圈層的發(fā)展愿景。

封頂施工作業(yè)面。

隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)程加快，這些愿景將會(huì)逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展留有充足的后勁。

▲通聯(lián)隧道冷凍作業(yè)面，能更好地保障施工安全

太原地鐵三大特點(diǎn)：綠色、人文、智慧

根據(jù)規(guī)劃，太原地鐵具有三大特點(diǎn)：綠色地鐵、人文地鐵、智慧地鐵。

在綠色地鐵建設(shè)方面，太原市軌道公司與清華大學(xué)江憶院士團(tuán)隊(duì)合作，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營全過程入手，實(shí)現(xiàn)軌道交通全壽命周期節(jié)能目標(biāo)。

▲冷凍循環(huán)液管道。

在人文地鐵方面，太原軌道公司將通過全自動(dòng)無人駕駛，最大限度提高運(yùn)營的安全性、可靠度；研究探索取消閘機(jī)，通過簡化乘車流程，優(yōu)化乘車體驗(yàn)，提高城市精神文明水平，大幅度降低運(yùn)營成本；探索廣告新模式，利用軌道交通載體，將太原地鐵打造成展示山西悠久歷史文化，傳承與創(chuàng)新山西文化的文化工程。

▲冷凍水回收再利用系統(tǒng)

在智慧地鐵方面，太原市軌道公司落實(shí)了“CFBPSA”六大行動(dòng)計(jì)劃：

C即建設(shè)集安全生產(chǎn)、企業(yè)管理、客戶服務(wù)于一體的城軌融合云，為全國領(lǐng)先；

F即全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)；

B即以運(yùn)營為導(dǎo)向的全壽命周期BIM技術(shù)應(yīng)用，通過三維數(shù)字技術(shù)模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，為工程設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營提供相互協(xié)調(diào)一致的信息模型，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的一體化，從而降低建設(shè)和運(yùn)營成本；

P即“故障檢測及健康管理”技術(shù)，通過由傳統(tǒng)“計(jì)劃修”向“狀態(tài)修”“預(yù)測修”的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，提高運(yùn)營安全性，降低運(yùn)營成本；

S即建設(shè)軌道交通全壽命周期安全管理、評價(jià)與認(rèn)證體系，完善工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)，建立應(yīng)急管理響應(yīng)機(jī)制；

A即AI（人工智能），充分應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)代替地鐵全生命周期運(yùn)營過程中標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的人工作業(yè)，開展機(jī)器人深度學(xué)習(xí)研究，提高設(shè)備的自動(dòng)檢測和遠(yuǎn)程監(jiān)控操作能力。

▲冷凍管道凝結(jié)了厚厚的冰碴兒

此外，在引領(lǐng)城市發(fā)展方面，太原軌道公司將通過“軌道+物業(yè)”的TOD一體化開發(fā)模式，對軌道交通場站的周邊土地進(jìn)行一體化開發(fā)利用、對車站及附屬設(shè)施進(jìn)行綜合利用，將軌道交通建設(shè)與土地開發(fā)相融合，優(yōu)化城市空間布局，提高城市土地資源的集約利用和土地增值收益，實(shí)現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

目前，2號線一期已完成沿線南寨新城、小店車輛段、礦機(jī)—小商品、大南門、控制中心、畜研所、學(xué)府街7個(gè)TOD項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。

▲預(yù)留的施工通道，站內(nèi)施工結(jié)束后將會(huì)封堵

在國家“十三五”規(guī)劃、“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)已成為國家戰(zhàn)略，對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用非常顯著。

山西省軌道交通產(chǎn)業(yè)布局基本完整，目前已形成了以太原、運(yùn)城、大同為代表的軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚分布，部分領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。山西的軌道交通裝備、工程施工、信息產(chǎn)業(yè)、運(yùn)營維護(hù)等產(chǎn)業(yè)，為山西省發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)，為打造軌道交通產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件。