日期:2019/05/31 來(lái)源:山西日?qǐng)?bào)
不抽水、不設(shè)圍欄、地面景觀與游客一如往常,但在地下17米處“龍興一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)卻悄悄作業(yè)了兩個(gè)月,5月30日,經(jīng)鑒定雙線(xiàn)成功下穿太原市迎澤湖?!斑@不可能吧?我天天來(lái)公園散步,怎么沒(méi)聽(tīng)到一點(diǎn)動(dòng)靜,真是太不可思議了!”聽(tīng)到記者與工程技術(shù)人員的交談,正在公園散步的小南關(guān)街居民趙保平驚奇不已。
站在地下20多米處的太原地鐵2號(hào)線(xiàn)雙塔西街站隧道口,工程技術(shù)人員告訴記者:“山西首條地鐵干線(xiàn)穿越迎澤湖底,經(jīng)沉降觀察與檢測(cè),隧道整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,這標(biāo)志著全線(xiàn)技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的重點(diǎn)控制性工程順利完成?!?
太原地鐵2號(hào)線(xiàn),是貫穿太原市區(qū)南北的交通干線(xiàn),也是太原市第一條開(kāi)工修建的城市軌道交通線(xiàn)路。全線(xiàn)總長(zhǎng)24.86公里,共設(shè)21個(gè)車(chē)站,2015年底開(kāi)工建設(shè)。
作為參建施工的骨干隊(duì)伍,中鐵三局承建了全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程雙塔西街站至大南門(mén)站區(qū)間隧道,沿紅線(xiàn)寬度僅有10米的牛站西巷由南向北延伸下穿迎澤湖,區(qū)間隧道下穿迎澤湖水面約185米。
“迎澤湖水深約3米。盾構(gòu)右線(xiàn)隧道頂距離湖底約16.9米至18.2米,主要下穿地層為粉細(xì)砂、中粗砂層,且隧道頂部有大范圍液化黏質(zhì)粉土層。盡管盾構(gòu)機(jī)素有‘土行孫’之稱(chēng),能夠在地下削吞土石,行走自如,但要在全斷面富水砂層施工,風(fēng)險(xiǎn)極大。”在迎澤湖畔,中鐵三局太原地鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理羅百勝向記者介紹道。
據(jù)悉,為保證盾構(gòu)機(jī)順利下穿迎澤湖,施工前,建設(shè)單位、施工單位先后組織國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家對(duì)下穿迎澤湖設(shè)計(jì)方案和施工方案進(jìn)行多次論證。對(duì)盾構(gòu)機(jī)全面“體檢”,使其以最佳狀態(tài)投入戰(zhàn)斗。施工單位在隧道內(nèi)和湖面進(jìn)行了多次應(yīng)急演練。盾構(gòu)機(jī)正式下穿迎澤湖期間,中鐵三局集團(tuán)公司派駐由機(jī)械、工管、科技等部門(mén)人員組成的工作組坐鎮(zhèn)現(xiàn)場(chǎng),并延遲迎澤湖補(bǔ)充水量,保持較低水位,將穿越風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
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