日期：2019/04/19 來源：太原晚報
近日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所、城市公共交通智能化技術(shù)實驗室、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等單位共同發(fā)布《2019年Q1中國主要城市交通分析報告》。
監(jiān)測城市中50%城市擁堵下降
《報告》顯示，基于路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，50個主要城市中，有50%的城市擁堵同比下降，40%的城市基本持平，僅10%的城市擁堵上升。太原市位于中國“堵城”排行榜第28位。
擁堵同比降幅最大的城市是揚州，路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)同比下降10.7%；擁堵上升幅度最大的城市是鄭州，路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)同比上升4.07%。
根據(jù)《報告》，基于路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)評價的中國堵城排行榜中，重慶市首次登上榜首。數(shù)據(jù)顯示，其路網(wǎng)高峰平均車速26.39km/h。
進入中國“堵城”排行榜前十的城市還有濟南、北京、呼和浩特、哈爾濱、長春、西安、沈陽、合肥、鄭州。其中，前十城市中有八個位于北方。
去年高速擁堵同比上升4.2%
《報告》對2018年全國高速路網(wǎng)的運行情況進行掃描分析。2018年全國高速路網(wǎng)擁堵里程比例同2017年相比上升4.2%。通過對比各節(jié)假日擁堵情況來看，國慶假期全國高速擁堵里程比例最高，但同比2017年有所下降。其他節(jié)假日同比均出現(xiàn)不同程度上升，春節(jié)高速擁堵同比上升最高。
數(shù)據(jù)顯示，節(jié)假日期間全國高速擁堵范圍廣，主要集中于京津冀、長三角、珠三角、成渝地區(qū)，及西安、長沙、武漢、昆明、濟南等省會城市周邊，擁堵里程比例相當(dāng)于平時工作日的2.2倍。其中，高速擁堵排名前三的省份是廣東、江蘇和安徽。
一些省市逐步取消省界收費站
在今年全國兩會的“部長通道”上，交通運輸部部長李小鵬表示，2019年取消京津冀、長三角地區(qū)及東北、西南地區(qū)重點省份的高速公路省界收費站。2020年，基本實現(xiàn)取消省界收費站目標(biāo)。
2018年，一些省市已逐步開始取消省界收費站?！秷蟾妗愤x取2018年12月底逐漸拆除的28個主線收費站進行分析，與去年春運同期相比，道路通行全天速度平均提升7.6%。
除個別收費站受流量增長影響速度小幅下降外，82%的收費站全天平均通過車速同比提升。其中，G4011揚溧高速-潤揚大橋收費站(北向南)速度提升最高，達27.9%。
江蘇南通“交通最健康”
《報告》將全國50城的交通健康指數(shù)均值作為健康、非健康臨界值。數(shù)據(jù)顯示，2019第一季度，全國50個主要城市中44%的城市交通健康指數(shù)高于健康水平線，其中健康程度最高的是江蘇南通，交通健康指數(shù)為88.79%。
有56%的城市交通健康指數(shù)低于健康水平線，相對而言處于亞健康；交通健康指數(shù)最低的城市重慶，其交通健康指數(shù)為53.86%。
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